सौरभ सिन्हा
जिज्ञासा और कौतुहल से प्रेरित सीमाओं को पार करने के सपने की खोज कई आम नागरिकों की तरह, जो सीमा पार जाकर उन देशों को देखने का सपना देखते हैं, जिन्हें उन्होंने केवल चित्र पोस्टकार्ड, वीलॉग, फिल्मों और इंस्टाग्राम और फेसबुक पर ही देखा है, मेरा भी बचपन का सपना था कि मैं किसी विदेशी देश की यात्रा करूं।
मैं ऐसे परिवार से हूं, जिसके प्रत्येक सदस्य को यात्रा करना एक शौक है, मुझे भारत के कोने-कोने में भ्रमण करने का पहला मौका बचपन में ही मिला था, जब मैं 1990 में मुंबई गया था, तथा 1993 में पुणे और गोवा के साथ-साथ मैं दोबारा मुंबई गया था।
मेरे पिता, जो पर्यटन के शौकीन थे, ने सुनिश्चित किया कि हम जिन शहरों में गए, वहां की कोई भी महत्वपूर्ण विशेषता, चाहे वह ऐतिहासिक हो या अन्य, न छूटे, ताकि यह उनके बच्चों के लिए दैनिक जीवन की दिनचर्या से ब्रेक के अलावा सीखने का अनुभव बन जाए। पिछले दो दशकों से भी अधिक समय से, यात्रा का यह आकर्षण बिना किसी तरह से अपनी चमक खोए जारी है और इस तरह यह हमारे जीवन का एक हिस्सा बन गया है, इस हद तक कि किसी भी वर्ष को बिना यात्रा के बिताना मुश्किल है।
पिछले कुछ वर्षों में, मैंने अपने परिवार के साथ उत्तर से दक्षिण और पूर्व से पश्चिम तक यात्रा करते हुए देश की लंबाई और चौड़ाई को नापा है। भारत की इस यात्रा में राजस्थान, महाराष्ट्र, गुजरात, केरल, मेघालय, सिक्किम और अंडमान द्वीप समूह शामिल थे। इनमें से प्रत्येक की यात्रा ने हमें हमारे देश की भौगोलिक और सांस्कृतिक विविधता और परिदृश्यों की विविधता से परिचित कराया, जिसे भारत के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में यात्रा करते समय देखा जा सकता है। हालाँकि, राष्ट्रीय सीमाओं को पार करने का सपना बना रहा, साथ ही यह जिज्ञासा और जिज्ञासा भी बनी रही कि एक देश भारत से कितना अलग होगा।
एक युवा होने के नाते और इंटरनेट से पहले के युग और सोशल मीडिया के युग को देखने के कारण, मुझे सिडनी ओपेरा हाउस से लेकर एफिल टॉवर और स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी से लेकर आल्प्स तक दुनिया के सभी प्रसिद्ध स्थानों को चित्र पोस्टकार्डों और फेसबुक और इंस्टाग्राम पर देखने का अवसर मिला।
मेरा इंतज़ार खत्म हुआ, न तो बहुत जल्दी और न ही बहुत देर से, जब मुझे दिसंबर 2023 में सिंगापुर जाने का मौका मिला। कई भारतीयों की तरह जो अभी भी विदेश जाने और कुछ असाधारण या अनोखा देखने का सपना देखते हैं जो भारत में उपलब्ध नहीं है, मैं भी भारत और सिंगापुर के बीच एक बहुत बड़ा अंतर देखने की सोच में बह गया। हालाँकि अंतर दिखाई दे रहा था, लेकिन यह उस तरह नहीं था जैसा हम में से हर कोई कल्पना करता है।
1990 के दशक के उदारीकरण के बाद के भारत में यह अंतर मिट चुका है। मैं एयरपोर्ट से होटल तक अपनी टैक्सी में बैठकर देश को देखता रहा और अगले चार-पांच दिनों तक मैंने शहरी सुविधाओं के मामले में सिंगापुर और भारत के बीच कोई खास अंतर नहीं देखा। नोएडा और गुरुग्राम जैसे सैटेलाइट शहरों में भी ऊंची-ऊंची कांच की इमारतें देखी जा सकती हैं।
सिंगापुर मेट्रो में सफर करना दिल्ली मेट्रो से कुछ अलग नहीं था, बस एक बड़ा अंतर यह था कि इसमें चलने के लिए पर्याप्त जगह थी, क्योंकि केवल छह मिलियन की आबादी के बावजूद लोगों को जगह के लिए धक्का-मुक्की नहीं करनी पड़ती थी। यूनिवर्सल स्टूडियो, जो एक बहुत लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण है, एक मनोरंजन पार्क है, और हालांकि यह यात्रा आनंददायक थी, मैंने देखा कि कुछ को छोड़कर, भारत में मैंने जिन मनोरंजन पार्कों का दौरा किया, उनमें सभी सवारी और अन्य सुविधाएं उपलब्ध थीं। सभी प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ब्रांड, चाहे वह रेस्तरां हो या परिधान, मेरे देश में मौजूद हैं, जिसने मुझे कुछ भी खरीदने से हतोत्साहित किया।
हालाँकि, भारत और सिंगापुर के बीच जो सबसे बड़ा अंतर मैंने बारीकी से देखा, वह था नागरिकों के बीच अनुशासन, आश्चर्यजनक रूप से व्यवस्थित यातायात, स्वच्छ और प्रदूषण मुक्त हवा और चमचमाती स्वच्छता। पहली चीज जिसने मुझे खुश और आश्चर्यचकित किया, वह था यातायात अनुशासन। प्रत्येक ट्रैफ़िक जंक्शन पर, जैसे ही लाइट लाल होती है, सभी वाहन कम से कम एक मीटर की दूरी पर रुक जाते हैं, जैसे कि यह एक समन्वित प्रदर्शन हो।
बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक जैसी कोई चीज़ नहीं थी। यह पता लगाना मुश्किल था कि कोई कार कुछ साल या कुछ हफ़्ते पुरानी है क्योंकि सभी बिना किसी डेंट या खरोंच के समान रूप से शानदार दिख रही थीं। जैसा कि मैंने एक कैब ड्राइवर से सीखा, सड़क पर कोई डीज़ल वाहन नहीं थे। केवल पेट्रोल या हाइब्रिड कारें थीं। भारत की तरह ट्रैफ़िक में कोई विविधता नहीं थी, जहाँ कार और बसें ही एकमात्र वाहन थीं। जहाँ तक मैंने देखा, केवल डिलीवरी करने वाले लोग ही मोटरबाइक का इस्तेमाल करते थे और वे बिना किसी तरह से ट्रैफ़िक की गड़बड़ी पैदा किए सड़क पर उपलब्ध जगह के बीच से बहुत आसानी से निकल जाते थे।
यह मेरे लिए राहत की बात थी क्योंकि मैं कार, बस, मोटरबाइक, ऑटोरिक्शा और वैन जैसे दर्जनों अलग-अलग तरह के वाहनों को देखने का आदी हो चुका था, जो यातायात नियमों की धज्जियाँ उड़ाते हुए यातायात को अव्यवस्थित कर रहे थे। नागरिक अनुशासित थे। किसी ने सड़क पर थूका या कुछ भी नहीं फेंका। प्रत्येक यातायात जंक्शन पर, पैदल यात्री केवल तभी ज़ेबरा क्रॉसिंग से गुजरते थे जब उनके लिए ट्रैफ़िक लाइट हरी हो जाती थी, जब उनकी बारी आती थी तो वे वाहनों को रुकने के लिए हाथ नहीं हिलाते थे।
कोई भी वाहन ज़ेबरा क्रॉसिंग पर नहीं आया, बल्कि कुछ इंच पीछे रुक गया। मुझे सड़कों पर कोई भिखारी नहीं मिला, न ही सड़क किनारे कोई मोची, पंचर की दुकान, फलों का ठेला या कोई और सामान। सभी सड़कें आवारा पशुओं से मुक्त थीं। कोई गाय, भैंस या आवारा कुत्ते नहीं दिखे। कुछ जगहों को छोड़कर, शहर में होर्डिंग और बिलबोर्ड से काफ़ी हद तक मुक्ति थी। किसी भी तरह का कोई ब्रांड प्रमोशन नहीं था।
प्रधानमंत्री, मंत्रियों या विपक्षी नेताओं के बिलबोर्ड या कट-आउट कहीं नहीं दिखे। हवा इतनी साफ थी कि जब मैंने इंटरनेट पर जांच की तो वहां प्रदूषण मानक सूचकांक (पीएसआई), जैसा कि वहां जाना जाता है, सभी क्षेत्रों में 50 से कम था, जिससे मेरे फेफड़ों को कुछ दिनों के लिए ठीक होने का मौका मिल गया।
सड़क के किनारे न तो प्लास्टिक, पॉलीथीन या कोई और कचरा था, न ही धूल थी। मेरे प्रवास के दौरान, हर दिन कुछ घंटों के लिए रुक-रुक कर बारिश होती थी, लेकिन जलभराव नहीं होता था। जल निकासी व्यवस्था बहुत बढ़िया थी। ये सब मुझे भारत में नहीं मिला। वापस लौटते समय अपनी यादों को संजोते हुए, मैंने यह भी चाहा कि मैं इस दुनिया से जाने से पहले एक दिन भारत में भी यही सब देख सकूँ। द हिंदू से साभार
